Soutien TPE-PME

Automobile : Nicolas Sarkozy prêt à aider la filière

Nicolas Sarkozy a annoncé hier « sa disponibilité à étudier de nouvelles formes d’aide » à l’industrie automobile, « notamment sous forme de prêts ou garanties ». A l’issue d’une rencontre avec Patrick Pelata, bras droit de Carlos Ghosn, Christian Streiff, président de PSA, et de Thierry Morin, patron de Valeo, le président de la République a toutefois demandé hier, en contrepartie, « un engagement fort des constructeurs pour la pérennité et le développement de leurs activités sur le territoire français ». Il exige « l’abandon de toute politique d’encouragement délibéré à la délocalisation de leurs fournisseurs ». Ces aides « sont incompatibles avec la fermeture d’usines d’assemblage en France », a martelé le chef de l’Etat. Celui-ci avait mis en cause la semaine dernière le groupe PSA, qualifié de « premier consommateur de départs en préretraite tout en mettant ses usines ailleurs ».

Les dirigeants de Renault et PSA ont fait savoir hier qu’ils feraient tout leur possible pour sauvegarder leur outil industriel hexagonal, mais souligné que la crise risquait d’engendrer des restructurations. Le chef de l’Etat a décidé de confier au secrétaire d’Etat à l’Industrie, Luc Chatel, une mission pour élaborer des solutions à la crise du secteur automobile. Nicolas Sarkozy doit se réunir à nouveau avec les acteurs de la filière fin janvier. LA TRIBUNE, LE FIGARO, LES ECHOS, LA CROIX, LIBERATION, LE PARISIEN.

Les ventes de voitures se sont effondrées en novembre en Europe, indique ce matin l’Association des constructeurs européens automobiles (ACEA). Seulement 932 537 voitures neuves ont été immatriculées le mois dernier en Europe, soit un plongeon de 25,8 % sur un an. AFP.

Devant des journalistes vendredi, Carlos Ghosn a tiré la sonnette d’alarme. « 2009, c’est l’année de tous les dangers. (…) l’industrie automobile est très consommatrice de crédit. Si les marchés financiers restent dans l’état où ils sont vous allez voir les constructeurs tomber les uns après les autres », a déclaré le président de Renault.

Les équipementiers automobiles incités au développement durable

La Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) a appelé jeudi ses adhérents à s'engager dans le développement durable malgré la crise. « Le développement durable, après avoir été un investissement, sera un retour sur investissement », a affirmé le délégué général de la Fiev, Jacques Monnet, lors de la présentation d'un « kit développement durable » pour inciter et accompagner les équipementiers dans ce domaine. Il a mis en garde contre l'abandon d'« un certain nombre d'actions un peu coûteuses d'investissement » dans le développement durable « dans les choix qu'on doit faire aujourd'hui dans l'urgence ».

« On est à un tournant », a estimé le PDG de Rhodia, Jean-Pierre Clamadieu, président de la commission développement durable du Medef, qui considère que « le développement durable est une rupture forte qui va peser sur la stratégie des entreprises et les attentes des salariés ». Le développement durable « crée de nouvelles opportunités de marché », a-t-il dit, en évoquant le « bon alignement » avec la « performance économique ».

Le « kit développement durable » de la Fiev, destiné en particulier aux PME du secteur, propose aux équipementiers un système d'évaluation et des pistes d'application dans les domaines économique, social, environnemental et en matière de gouvernance. AFP.

Industrie : l’appel des sous-traitants aux pouvoirs publics et aux donneurs d’ordre

Alors que Faurecia, leader français de l’équipement automobile, a annoncé hier la suppression de 1 215 emplois dans ses usines de sièges de l’Hexagone, soit 23 % de l’effectif concerné, les milliers d’entreprises françaises qui travaillent en sous-traitance pour les poids lourds de l’automobile, de l’aéronautique, de la sidérurgie, etc., appellent à la rescousse. Sans une aide extrêmement rapide, elles craignent de se retrouver bientôt au tapis. Notamment à partir du mois de janvier où le coup d’arrêt donné par Renault, PSA, ArcelorMittal à sa production fera sentir ses conséquences financières. Un trou d’air catastrophique pour les fournisseurs directs des constructeurs, comme Faurecia, et plus encore pour les équipementiers de deuxième et troisième rangs. « Ce sont presque tous des PME, dont l’endettement représente en moyenne 90 % des fonds propres. Avec une telle dette, ils ne peuvent pas obtenir de crédit bancaire. Si rien n’est fait, il y aura dans trois mois une rafale de faillites d’entreprises pourtant viables », s’alarme Yvon Jacob. D’ores et déjà, à travers l’Europe, plusieurs groupes sont tombés, comme le fabricant de freins TMD Friction, qui vient de déposer le bilan de ses filiales allemandes, ou le britannique Wagon Automotive, qui emploie plus de 3 000 personnes en France.

Pour éviter le pire, l’ensemble des fournisseurs d’automobile ont écrit lundi une lettre à Nicolas Sarkozy lui demandant d’urgence un report de six mois du paiement des charges sociales et fiscales des sous-traitants, ainsi qu’une meilleure prise en charge du chômage partiel par l’Etat.

Les donneurs d’ordre se mobilisent également. Thales a ainsi mis en place un réseau d’alerte pour détecter les risques de défaillance chez ses nombreux sous-traitants. Même dispositif chez l’équipementier aéronautique Safran. Areva se dit prêt, de son côté, à investir chez certains de ses fournisseurs. Le champion français du nucléaire « réfléchit activement avec l’Etat à la mise en place d’un fonds pour aider les sous-traitants », déclare Anne Lauvergeon. LES ECHOS.

La France prépare des mesures ciblées

En attendant que les pays européens et la Commission se mettent d’accord sur l’architecture d’un plan de relance, l’Elysée prépare des mesures ciblées avec un effet fort, rapide et temporaire sur la production.

Ainsi la rénovation des HLM pour améliorer leur efficacité énergétique (800 000 logements concernés) devrait être accélérée, avec des retombées immédiates pour le BTP. De même, l’Etat pourrait renforcer ses garanties dans les projets de TGV et à court terme soutenir l’amélioration des réseaux. Le ministère de l’Economie réfléchit aussi à la création d’un « PTZ » (prêt à taux zéro) pour l’achat d’une automobile, qui pourrait être ciblée sur les jeunes. L’éventualité d’une prime à la casse est en revanche écartée. Pour soutenir l’automobile le gouvernement mise aussi sur la création d’un fonds d’investissement dédié.

Et demain, en visite à Valenciennes, Nicolas Sarkozy devrait annoncer une extension des contrats de transition professionnelle. Ce contrat permet aux licenciés économiques des entreprises de moins de 1 000 salariés de bénéficier, durant douze mois, d’un accompagnement renforcé et d’une indemnisation égale à 80 % de son salaire brut. Le dispositif est testé depuis deux ans dans sept bassins d’emploi. Le gouvernement va élargir le CTP à environ une vingtaine de bassins. LES ECHOS.

Aides à l’automobile : mise en garde de Kroes

La commissaire européenne à la Concurrence, Neelie Kroes, a mis en garde, vendredi, la France et l’Allemagne contre l’emploi inconsidéré de fonds publics pour soutenir le secteur automobile. « J’appelle tous les gouvernements à éviter le piège coûteux de la course à la subvention », a-t-elle indiqué dans un discours prononcé à Francfort. LE FIGARO.